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三、2019年主要工作安排(一)今年工作主要任务2019年,万达集团计划收入2326亿元。其中:商管集团收入438.3亿元,其中租金收入386.2亿元。从今年起,租金收入增幅比前几年略低,但净租金增幅差不多。原因在于轻资产项目增多,轻资产项目收入扣除所得税后就是利润,重资产项目租金虽然全归自己,但要扣除各种费用。万达商管越往后,租金收入含金量会越高。酒店管理公司收入15亿元。新开业万达广场43个(未含万达茂),其中轻资产29个。今年未达到开业50个广场,原因在于轻资产的个别投资方不像万达有执行力,这是轻资产带来的新课题。过去计划模块管理只针对万达内部,从今年开始,计划模块要延伸到所有轻资产项目业主。从明年开始,每年开业计划要有富余量,至少增加10%,确保每年不低于50个广场开业。

6月12日国家新能源政策发生重大变化。续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴,续航150公里至300公里车型补贴分别下调约20%至50%不等;续航里程300公里至400公里及400公里以上车型,分别上调2%至14%不等。在此前政策实施的过渡期间,金龙汽车表示已经根据政策对新能源汽车产品结构进行了调整。按照指导政策,配置高能量密度电池的新能源车将成为核心产品。

有研报分析称,随着VR产业生态布局趋向合理,2018年将成为VR行业发展的拐点,行业二次爆发潜力巨大。而艾媒咨询的相关研究报告显示,2019年将是消费级VR内容市场的转折点,行业内主要的内容制作商会开始实现盈利。VR行业沉寂之后将会以怎样的状态在市场爆发还尚未可知,但张毅坦言,VR这个市场如果精细运作会有很好的场景运营,但很难成为大众消费的标配。

正是基于市场运行中的这些问题,针对股票任性停牌的监管力度在不断加大,成效也相当显著。到2018年12月中旬,A股市场停盘“顽疾”明显改观,一批长期停牌公司先后复牌,两市停牌公司已降至20家左右。而从2018年11月证监会发布《关于完善上市公司股票停复牌制度的指导意见》,再到年底交易所出台停复牌指引,则让监管有了明确制度依托。比如,在停复牌的基本原则上,明确以不停牌为原则、停牌为例外,短期停牌为原则、长期停牌为例外,间断性停牌为原则、连续性停牌为例外。在具体规则上,大方向是减少停牌事由,缩短停牌时限,不同事项的停牌时间确定了相应期限。有了这些“写在纸上”的制度,今后对停复牌的监管将更加规范、更加有力,也减少了随意性。

在证监会此前披露的CDR试点标准中,已在境外上市的大型红筹企业市值不低于2000亿元。而目前美股和港股上市企业中只有7家符合CDR试点2000亿元的要求,其中,美股上市的中国互联网公司市值可以突破2000亿元的公司只有4家,分别是阿里巴巴、百度、京东和网易。港股上市的中国科技公司中可以达到该标准的公司有腾讯控股、中国移动和中国电信。

政策密集落地,大大加快了长三角地区航空产业的发展。《经济参考报》记者从多地地方政府获悉,多个航空产业园区正在持续建设中,规模不断壮大的同时,还逐渐形成了相互间的产业协同,为长三角航空产业集群的成形和做大做强奠定了基础。目前,除了作为中心城市的上海外,镇江航空航天产业园、丹阳航空航天产业园、京口航空航天产业园、官塘新城航天科普教育园等产业园区都已进入实际运转阶段,并进一步确立了重点发展的细分产业领域。例如,京口航空航天产业园主要着眼于发展航空信息技术和航空高性能铝材料,丹阳航空航天产业园则主要聚焦于发展航空高性能材料及关键部件。

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